style="width:1.16678in;height:0.72666in" /> (1) 本文是学习GB-T 31029-2014 飞机垃圾接收车. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了民用运输飞机垃圾接收车(以下简称飞机垃圾车)的技术要求、试验方法、检验规则、
标牌、标志、使用说明书及包装、运输、贮存。
本标准适用于采用各类商用汽车底盘改装的飞机垃圾车。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法
GB/T 3766 液压系统通用技术条件
GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB/T7593 机动工业车辆 驾驶员控制装置及其他显示装置用符号
GB/T7935 液压元件 通用技术条件
GB/T 9969 工业产品使用说明书 总则
GB/T 12534 汽车道路试验方法通则
GB/T 12536 汽车滑行试验方法
GB/T 12543 汽车加速性能试验方法
GB/T 12544 汽车最高车速试验方法
GB/T 12545.2 商用车辆燃料消耗量试验方法
GB/T 12547 汽车最低稳定车速试验方法
GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法
GB/T 12674 汽车质量(重量)参数测定方法
GB/T12677 汽车技术状况行驶检查方法
GB/T 12678 汽车可靠性行驶试验方法
GB18285
点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)
GB 20891
非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)
GB/T 50087 工业企业噪声控制设计规范
JB/T 5943 工程机械 焊接件通用技术条件
QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件
QC/T 484 汽车 油漆涂层
QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层
IATA AHM 910 航空地面支持设备的基本要求(Basic requirements for
aircraft ground support
equipment)
IATA AHM 915 标准控制装置(Standard controls)
GB/T 31029—2014
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
飞机垃圾接收车 aircraft garbage truck
机场收集和运输飞机上航空垃圾的地面特种车辆。
3.2
有效容积 effective volume
用于装载垃圾的有效空间。
[QC/T 52,定义3.1]
3.3
倾翻角 dumping angle
厢体倾翻(后倾翻)时，其底面与飞机垃圾车大梁平面间的最大夹角。
4.1.1
飞机垃圾车一般由厢体及举升装置、平台、稳定装置以及行走部分等构成。
4.1.2 飞机垃圾车的电气设备应符合QC/T 413 的规定。
4.1.3 飞机垃圾车结构件的焊接应符合JB/T 5943 的规定。
4.1.4 飞机垃圾车的油漆涂层应符合 QC/T484 的规定。
4.1.5 飞机垃圾车所有经涂镀层和化学处理层的零部件应符合 QC/T625 的规定。
4.1.6
采用铆接工艺装配时，铆钉应排列整齐，无歪斜、压伤、松动和头部残缺等现象。
4.1.7 联接件应联接可靠，紧固件不应松脱。
4.2.1 厢体应可承受设计载荷，应采用防锈材料，其结构易于清洁。
4.2.2 厢体的有效容积应符合企业的设计要求。
4.2.3
厢体侧面应设置扶梯和把手，保证厢体下降到最低位置时，工作人员能方便地上下平台。
4.2.4 厢体后部应设置可方便地开、关且锁止的厢后门。
4.2.5 厢体下部应设置防止厢体下落的撑杆或其他可靠的安全装置。
4.2.6
厢体与底架的连接应牢固可靠，在行驶过程中，厢体与底盘之间不应发生相对运动。
4.2.7
厢盖、厢后门等活动部分与厢体应装卡牢固、结合缝平直均匀，在飞机垃圾车行驶时不应发生跳
动、脱扣现象。
4.2.8 厢体顶端应设置垃圾接收口，接收口最大内切圆的直径应不小于800
mm, 垃圾接收口盖应有锁 紧装置，厢体应采取防止污水滴漏到地面的措施。
4.2.9 厢体的倾翻角(后翻)应能保证将厢体内的垃圾卸净。
4.2.10 举升装置每个工作循环时间应不大于60 s。
注：工作循环是指从倾翻动作开始到复位，不必复位的除外。
4.2.11 飞机垃圾车满载工况下，倾翻角为20°~25°时，静止15 min
后，举升油缸活塞杆回缩量不应大
GB/T 31029—2014
于15 mm。
4.2.12 厢体在额定载荷下，平台升降速度宜为80 mm/s～150 mm/s。
4.3.1 平台的设计应能承受不小于160 kg
的均布载荷，其中固定平台纵向长度应大于800 mm, 伸缩 平台行程应不小于500
mm。
4.3.2
平台(包括伸缩平台)均布1.25倍额定载荷后，最前缘的下沉量(弹性变形)应不大于50
mm。
4.3.3
平台前端应设置防撞胶管，当伸缩平台在水平方向完全收回时，平台与飞机对接区域正下方至
少300 mm 范围内应无部件及其他障碍物。
4.3.4
平台上应醒目地注明平台的额定载荷，升降油缸在额定载荷下，上升时能在任何位置可靠制动。
4.4.1
稳定装置收放动作时，工作应平稳、准确，无爬行、振颤、冲击等现象。
4.4.2
飞机垃圾车在行驶状态下，稳定装置应保持在完全收起状态，其最大位移量不应大于5
mm。
4.4.3 稳定装置应具有锁止功能。
4.5.1
飞机垃圾车轴荷应不超过车桥最大设计轴荷，转向轴及驱动轴轴荷的负荷率应符合
GB7258 的 规定。
4.5.2 飞机垃圾车等速行驶燃料消耗量应满足设计要求。
4.5.3 飞机垃圾车的最高车速应满足设计要求。
4.5.4 飞机垃圾车的加速性能应满足设计要求。
4.5.5 飞机垃圾车的滑行性能应满足设计要求。
4.5.6 飞机垃圾车应能低速(≤5 km/h) 稳定行驶，低速行驶时应平稳、无冲击。
4.5.7 飞机垃圾车的外部照明及光信号装置应符合 GB4785 的规定。
4.5.8 飞机垃圾车的行车制动性能和驻车制动性能应符合 GB7258 的规定。
4.6.1 点燃式发动机飞机垃圾车的排气污染物排放限值应符合 GB 18285
的规定。
4.6.2 柴油机飞机垃圾车的排气污染物排放限值应符合 GB 20891 的规定。
4.6.3
飞机垃圾车的厢体在承载额定载荷升降时，操作厢体作业的人员耳边噪声应符合
GB/T 50087 的规定，应不超过90 dB(A), 飞机垃圾车周围作业噪声应符合 IATA
AHM 910 的规定，应不超过
4.6.4 飞机垃圾车的加速行驶车外噪声限值应符合 GB1495 的规定。
4.7.1
飞机垃圾车应在明显位置加装黄色警示灯，厢体后面及侧面应贴有反光标识。
4.7.2 飞机垃圾车的平台应有防滑、防积水的措施。
4.7.3 飞机垃圾车应配备8 kg 的干粉灭火器。
4.7.4 飞机垃圾车的平台应设置能锁止、可调节的护栏，护栏高度应不低于1100
mm。 栏杆应能承受
900 N 的力，在该力作用下，最大侧向位移量不应超过护栏高度的1/48。
注：不宜采用插拔式护栏。
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4.7.5
应设有液压油滤油器报警装置，当滤油器受堵时，报警蜂鸣器发出声响或报警指示灯点亮。
4.7.6
应设有稳定装置未复位保护装置，在稳定装置未复位时，飞机垃圾车应无法行驶。
4.7.7
平台前缘应设有接近飞机保护系统，当前缘接触飞机时，平台应停止前伸，厢体不能升降。
4.7.8
应设有厢体未复位保护装置，在厢体未降至最低点，保护装置应能保证既不能收稳定装置也不
能移动飞机垃圾车。
4.7.9 应设有取力器结合保护装置，在取力器未分离时，飞机垃圾车应无法行驶。
4.7.10 稳定装置应与厢体升降装置互锁。
4.8.1 控制装置的操作图形符号应符合 IATA AHM 915 的规定。
4.8.2 控制装置应设置便于夜间操作的照明装置。
4.8.3 控制装置应设置紧急停机装置。
4.8.4
控制飞机垃圾车功能动作的操纵装置应设有上、下两套。上操纵装置(包括平台伸缩、厢体升
降、接收口盖开闭)应设在平台上，且具有防误操作、防尘、防雨的措施；下操纵装置应能控制除接收口盖
开闭以外的所有功能动作。
4.8.5 控制平台动作的装置仅允许安装在平台上。
4.8.6 驾驶室内应有显示厢体未完全落下的指示灯。
4.8.7 驾驶室内应有显示稳定装置未完全收回的指示灯。
4.8.8 驾驶室、平台的控制面板上应有显示稳定装置完全放下的指示灯。
4.8.9 驾驶室内应有显示取力器工作状态的指示灯。
4.8.10 驾驶室内应有显示平台未完全收回的指示灯。
4.9.1 飞机垃圾车液压系统、液压元件应分别符合GB/T 3766 和 GB/T7935
的规定。
4.9.2
厢体升降油缸、稳定装置油缸应设安全锁止装置，该装置应安装在缸体上，防止油缸活塞杆意外
回缩。
4.9.3
液压系统应装有安全阀。如果该阀可调，则应具有防止意外松动和未经批准而被调整的设施或
警示标识。
4.9.4 应设有控制油泵取力装置结合和分离的装置。
4.9.5
液压缸、硬管以及接头，应能承受至少两倍的液压系统设定压力，且不能发生永久变形。
4.9.6 软管总成的爆破压力应不低于液压系统设定压力的3倍。
电气线路距燃油箱外表面及燃油管应不少于200 mm,
电气线路必须与燃油管交叉或平行布置时，
应有安全措施，保证局部电气短路打火时不会引发油管失火。电气系统应有必要的安全保护装置，在整
车起动线路中设有用于切断电源的开关。
4.11.1
飞机垃圾车应至少配备一套手动或电动应急装置。应急装置应具备以下功能：
a) 使平台复位，厢体下降到初始位置；
b) 使稳定装置收起。
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4.11.2 飞机垃圾车前、后端应设置牵引装置。
飞机垃圾车在最恶劣的工况且抗倾翻力矩为1.2倍的倾翻力矩时，按式(1)、式(2)计算风速
v, 应
不小于75 km/h。
注：最恶劣的工况指支腿撑起，厢体空载且升至最高。
style="width:1.16678in;height:0.72666in" /> (1)
style="width:5.16006in;height:0.63998in" /> (2)
式 中 ：
v— 风速，单位为米每秒(m/s);
P ——风力压强，单位为帕斯卡(Pa);
p — 空气密度，按1.39 kg/m³ 计 算 ；
— 车辆倾翻距，单位为米(m);
m ——整车整备质量，单位为千克(kg);
g — 标准重力加速度，按9.8 m/s² 计 算 ；
S₁—— 厢体侧面积，单位为平方米(m²);
H₁— 厢体侧面形心离地高度，单位为米(m);
S₂—— 驾驶室侧面积，单位为平方米(m²);
H₂—— 驾驶室侧面形心离地高度，单位为米(m);
S,— 其他迎风部件侧面积，单位为平方米(m²);
H,— 其他迎风部件侧面形心离地高度，单位为米(m)。
飞机垃圾车定型试验行驶里程，采用商用底盘改装的为3000 km
(在良好公路行驶),自制底盘为
5000 km。试验中不应出现致命故障，如出现致命故障，可靠性试验重新开始。
飞机垃圾车各机构作业可靠度应不小于80%。
5.1.1 试验条件按 GB/T 12534 的规定执行。
5.1.2 工作机构的磨合作业分别为20个循环。按 GB/T12677
的规定对飞机垃圾车的技术状况进行
行驶检查，同时检查企业提供的图样、技术文件、关键外购件、外协件的产品质量合格证及零部件的检验
记录。
用目测的方法对4.1.1、4.1.6、4.1.7的要求进行检查。
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按JB/T 5943 的规定进行。
按 QC/T484 的规定进行。
5.2.4 涂镀层和化学处理层的零部件检查
按 QC/T625 的规定进行。
按 QC/T 413 的规定进行。
用目测的方法按4.2.1、4.2.3～4.2.7的要求进行检查。
厢体的有效容积按以下方法确定：
a) 金属密封厢式飞机垃圾车，按厢体实际内腔体积计算；
b) 平口厢体飞机垃圾车，按平口顶面以下的厢体内腔体积计算；
c)
四周挡板不一样高的飞机垃圾车，按高低挡板最高点连线所包容的体积计算。
用钢卷尺测量飞机垃圾车厢体顶端的垃圾接收口的尺寸。
飞机垃圾车空载停放在水平地面，关闭厢后门及污水排水阀门，从垃圾接收口向厢体内注入清水，
水面离厢体底面的高度为10 mm 时停止注水，然后厢体全程升降10次及行驶5 km,
记录有无滴漏水
现象。
用倾角仪测量厢体的倾翻角。
厢体空载，升降机构从车辆行驶状态开始，升至最大倾翻角后，再下降到行驶状态，测试此工作循环
的时间。
厢体加载额定载荷后，将厢体倾翻至20°~25°,在举升油缸活塞杆上安装带磁座的百分表，静止
15 min后测量举升油缸活塞杆的回缩量。
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厢体加载额定载荷后，平台由最低位置升至最高位置，再由最高位置降至最低位置，记录升降时间
及升降范围，并计算出升降速度。
5.4.1 固定平台纵向长度及伸缩平台行程测量
用目测的方法检查平台的设计载荷并用钢卷尺测量固定平台纵向长度及伸缩平台的行程。
飞机垃圾车置于坚硬的水平地面上，放下稳定装置并调节车辆处于水平状态，将伸缩平台全行程伸
出，用钢卷尺在伸缩平台最前缘测量高度并记录测点位置及测试数据，在平台(包括伸缩平台)均布
1.25倍额定载荷后，在同一测点测量高度并记录测试数据，计算平台最前缘弹性变形量。
飞机垃圾车置于行驶状态，伸缩平台在水平方向完全收回时，测量平台前缘与飞机对接区域正下方
障碍物的最小水平距离。
用目测的方法按4.3.4的要求进行检查。
稳定装置油缸全行程收放时，检查其平稳、爬行、振颤、冲击等现象。
飞机垃圾车在行驶状态下，稳定装置完全收起，测量此时稳定装置底部距地面的垂直高度，静置
15
min后，再次测量稳定装置底部相同位置距地面的垂直高度，计算稳定装置最大位移量。
用目测的方法按4.4.3的要求进行检查。
按 GB/T 12674 的要求测量飞机垃圾车的质量及轴荷。
按 GB/T 12545.2 的规定进行。
按 GB/T 12544 的规定进行。
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按 GB/T 12543 的规定进行。
按GB/T 12536 的规定进行。
按GB/T12547 的规定进行。
按GB4785 的规定进行。
5.6.8 行车制动和驻车制动性能试验
按GB7258 的规定进行。
5.7.1 点燃式发动机汽车排气污染物排放测量
按GB18285 的规定进行。
5.7.2 柴油机车辆排气污染物排放测量
按GB 20891 的规定进行。
5.7.3.1 测量工况
测量工况如下：
a) 厢体内装载额定载荷；
b) 厢体以额定倾翻速度升降。
5.7.3.2 测量位置
测量位置如下：
a) 在飞机垃圾车的周围4.6 m 处，测量位置离地高1.5 m;
b) 操作人员耳边。
按GB1495 的规定进行。
用目测的方法对4.7.1～4.7.3、4.7.5～4.7.10的要求进行检查。
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选择平台护栏受力变形量最大的部位作为测试点，在该点施加900 N
的拉力，测量最大位移量。
用目测的方法按4.8的要求进行检查。
5.10.1 用目测的方法对4.9.1～4.9.4的要求进行检查。
5.10.2
将液压缸、硬管以及接头安装在液压试验台上，加载两倍的液压系统设定压力，保压10
min, 观 察是否发生永久变形。
5.10.3 将软管总成安装在液压试验台上，加载3倍的液压系统设定压力，保压10
min,观察是否破裂。
用钢卷尺测量电气线路距燃油箱外表面及燃油管的距离，并用目测的方法检查电气系统的安全保
护装置。
5.12.1 电动或手动应急装置
5.12.1.1 试验前准备
试验前准备应包括：
a) 将飞机垃圾车置于坚固的水平地面上，放下稳定装置；
b) 将平台全部伸出；
c) 将厢体升至最高位置。
5.12.1.2 试验工况
关闭发动机后，操作电动或手动应急装置，观察是否能够完成以下动作：
a) 稳定装置收起；
b) 平台复位；
c) 厢体复位。
5.12.2 牵引装置
用目测的方法检查飞机垃圾车前、后端是否设有牵引装置。
飞机垃圾车停在坚固的水平地面上，放下稳定装置、厢体空载且升至最高，平台全部伸出，测量厢体
及其他迎风部件的侧面积和侧面形心离地高度，计算倾翻力矩和抗倾翻力矩。
按 GB/T 12678 的规定进行。
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5.15.1 试验工况及次数见表1。
表 1 专用装置作业可靠性试验要求
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5.15.2 试验过程中液压系统油温超过80℃时，可采取强制冷却手段。
5.15.3 及时修复试验期间出现的故障。
5.15.4
专用装置的作业可靠性试验可按照平台、厢体及举升装置、厢后门机构、稳定装置逐项进行，也
可几项同时进行。
5.15.5 数据处理
各机构作业可靠度按式(3)计算：
R=T,/(T,+T)×100% ……………………………… (3)
式中：
R — 作业可靠度；
T、 ——飞机垃圾车应进行的作业可靠性实际试验时间，单位为小时(h);
Ti—
在作业可靠性试验期间，修复故障的时间总和(不包括保养时间),单位为小时(h)。
5.15.6 故障统计原则
5.15.6.1
同一机构同时发生的故障只作为一次故障。其故障类别按严重者确定。
5.15.6.2
在排除故障期间所发生的同一部件的另一故障，与正在排除的故障一起被认为是一次故障，
不单独统计，但应以其中最严重的一类故障来统计。
5.15.6.3
由于意外事故(不是该飞机垃圾车本身质量问题所引起)而发生的故障不作为飞机垃圾车故
障统计，但应做详细记录。
5.15.6.4
在试验期间不必停车或稍加处理(如非主要部位紧固件松动等)即可排除的故障，不作为故障
统计。
5.15.6.5
按例行保养制度更换易损件及正常保养，不作为故障统计。
产品检验包括出厂检验和定型试验。
6.2.1
飞机垃圾车出厂应逐辆进行检验，经质量检验部门检验合格并签署产品合格证书。
6.2.2 出厂检验项目应符合表3的规定。
6.2.3 出厂检验中若有一项不符合规定，则该产品不合格。
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6.3.1 飞机垃圾车新产品应进行定型试验。
6.3.2 定型试验项目应符合表2的规定。
6.3.3 飞机垃圾车定型试验的样车为1辆。
表 2 出厂检验和定型试验
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表 2 (续)
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飞机垃圾车的标牌应固定在明显位置。标牌内容应包含：
——产品名称；
——产品型号；
生产企业名称：
平台升降范围，单位为毫米(mm);
厢体额定载荷，单位为千克(kg);
——整备质量，单位为千克(kg);
——外廓尺寸(长×宽×高),单位为毫米(mm);
—— 出厂编号；
—— 出厂日期。
在飞机垃圾车上应标出充气轮胎规定的气压。
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在飞机垃圾车上应按GB/T7593 的规定标记燃油和液压油注油点。
在飞机垃圾车上应标记出有潜在危险的安全标识。
使用说明书应符合GB/T 9969 的规定。
随机文件应包括：
— 产品合格证；
产品使用说明书；
——产品零件图册；
——主要配套件的合格证、使用说明书等；
——装箱清单；
—— 随车工具清单。
飞机垃圾车在铁路(或水路)运输时应以自驶方式上、下车(或船),若必须用吊装方式装卸时，应使
用防止损伤产品的专用吊具。
飞机垃圾车长期停放时，应将冷却液和燃油放尽，切断电源，锁闭车门、窗。放置于通风、防潮及有
消防设施的场所并按产品使用说明书的规定进行定期保养。
style="width:12.33336in" />
GB/T 31029—2014
GB/T 31029—2014《飞机垃圾接收车》
国家标准第1号修改单
本修改单经国家标准化管理委员会于2018年05月07日批准，自2018年12月01
日起实施。
原标准为：
4.7.4
飞机垃圾车的平台应设置能锁止、可调节的护栏，护栏高度应不低于1100 mm
。栏杆应能承受
900N 的力，在该力作用下，最大侧向位移量不应超过护栏高度的1/48。
注：不宜采用插拔式护栏。
修改为：
4.7.4
飞机垃圾车的平台应设置能锁止、可调节的护栏，护栏高度应不低于1100 mm
。护栏在长度方
向每米应能承受300 N 的水平拉力，在该力作用下，其变形量应不大于50 mm。
注： 不宜采用插拔式护栏。
中 华 人 民 共 和 国
国 家 标 准
飞机垃圾接收车
GB/T 31029-2014
*
版权专有 侵权必究
2018年06月08日标准信息中心数据加工
*
国家标准化管理委员会
地址：北京市海淀区马甸桥东路9号
邮编：100088
网址： http://www.sac.gov.cn/
国家标准化管理委员会标准信息中心
地址：北京市朝阳区白家庄东里13号楼
服务热线：010-82261056
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